Notfall-Rettungsfahrzeuge
Schwere Rettungsplattformen für Netz-Notfälle, Hochwassereinsätze und Industriebetrieb. Integrierte hydraulische, Schweiß- und Stromerzeugungssysteme auf Dongfeng- und IVECO-Fahrgestellen.
WeChat QR
WhatsApp QR
Warum Sie sich für unsere schweren Rettungsplattformen entscheiden sollten
Jedes Fahrzeug wird um Ihr Fahrgestell, Ihre Ausrüstungsliste und Ihren Zielmarkt entwickelt.
CE-Kennzeichnung wo erforderlich; Zulassungsfähigkeit wird vor Produktionsstart geprüft.
Aufbau, Innenausbau und Geräteintegration erfolgen in unserem 50.000 m² Werk in Nanjing.
Dokumentierte Stückliste und weltweiter Versand von Verschleißteilen.
Schwere Rettungsfahrzeuge — Modellpalette
Dongfeng Tianjin 18-Tonnen-Rettungsfahrzeug
Schwerer Notfall-Bergungs-LKW
Dieses Fahrzeug mit 18000 kg Gesamtgewicht ist eine schwere Notfall-Rettungseinheit. Aufgebaut auf dem Dongfeng Commercial Vehicles Tianjin DFH1180EX8-Fahrgestell (China VI), ist es ausgestattet mit schallgedämmtem Abteil, Generatoraggregat, Kabeltrommeln und Steuersystem und dient als eigenständige mobile Rettungsplattform mit bordseitigen Reparaturarbeitsplätzen, die leichte rein elektrische Wartungsfahrzeuge in einer Flottenkombination aus schwerem Diesel-Rettungseinsatz und leichter elektrischer Inspektion ergänzt. Die Aufbaumaße betragen 7800/8800/9280 × 2500 × 3600/3800 mm (drei Längen- und zwei Höhenoptionen), mit Radstandoptionen von 3800/3950/4200/4500/4700/5000/5300/5600/5100/5800 mm, 18000 kg GVW, Leergewicht von 17870 oder 17805 kg und 2- oder 3-Sitz-Kabine. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 89 oder 98 km/h (auf 89 km/h begrenzt mit optionalem Geschwindigkeitsbegrenzer), auf Reifen 10.00R20 18PR, 275/80R22.5 18PR oder 295/60R22.5 18PR (6 Räder), mit China-VI-Dieselantrieb. Mehrere Motorleistungsoptionen sind verfügbar: Dongfeng Cummins D4.0NS6B (185/195 PS), D4.5NS6B (190/220/240 PS), B6.2NS6B (210/230/245/260 PS), D6.7NS6B (230/260 PS) sowie Dongfeng DDi47E (210/240/260 PS), DDi50E (190/220 PS); die Option mit Automatikgetriebe wird ausschließlich mit dem Motor D6.7NS6B230 kombiniert. Das Rettungsmodul umfasst ein schallgedämpftes Abteil, Generatoraggregat, Kabeltrommeln und Steuersystem; optionale Ausrüstung umfasst Hochmastbeleuchtung, Suchscheinwerfer, LED-Display, Blitzleuchten, Pfeilanzeigen, Leiter, Rollläden, Markise, Dachklimaanlage und eine 500 kg hydraulische Heckladebühne.
| Fahrzeugmodell | Dongfeng TianjinDFH1180EX8 |
| Abgasnorm (China V / China VI / Euro III–VI) | China VI |
| Kraftstoffart (Diesel / Benzin / Elektrisch / Hybrid) | Diesel |
| Antriebskonfiguration (4×2 / 6×4 / 8×4 / 4×4) | 4x2 |
| Außenmaße (L × B × H) mm | 7295,7520,7915,8380,8695,9230,9780,9970x2500,2550x3600,3800,3850 |
| Hubraum (L) | 4.5L-6.7L |
| Sitzplätze | 2,3 |
Dongfeng Tianjin 12.5-Tonnen-Rettungsfahrzeug
Notfall-Drainage- und Bergungs-LKW
Aufgebaut auf dem Dongfeng Commercial Vehicles Tianjin DFH1120E1-Fahrgestell (China VI), hat dieses Fahrzeug ein Gesamtgewicht von 12490 kg (ca. 12.5 Tonnen) und ist mit einem schallgedämpften Abteil, Generatoraggregat, Kabeltrommeln, Wasserpumpe und Steuersystem für Notfall-Rettungseinsätze ausgestattet; die Wasserpumpe unterstützt zusätzlich Drainage, Hochwasserschutz und Szenarien der Notfallwasserversorgung. Die Aufbaumaße betragen 7800/8800/9280 × 2500 × 3600/3800 mm (drei Längen- und zwei Höhenoptionen), mit Radstandoptionen von 3800/3950/4200/4500/4700/5000/5100 mm, 12490 kg GVW, Leergewicht von 12360 oder 12295 kg, 2- oder 3-Sitz-Kabine und Achslasten von 4400/8090 kg. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 89 oder 98 km/h (auf 89 km/h begrenzt mit optionalem Geschwindigkeitsbegrenzer), auf Reifen 9.00R20 16PR, 255/70R22.5 16PR oder 10R22.5 16PR (6 Räder), mit China-VI-Dieselantrieb. Moteroptionen umfassen Dongfeng Cummins D4.5NS6B (190/220 PS), B6.2NS6B (210/230 PS) sowie Dongfeng DDi47E210, DDi50E (190/220 PS). Das Rettungsmodul umfasst ein schallgedämpftes Abteil, Generatoraggregat, Kabeltrommeln, Wasserpumpe und Steuersystem; optionale Ausrüstung umfasst Hochmastbeleuchtung, LED-Display und Dachklimaanlage.
| Fahrzeugmodell | DongfengDFH1120E1 |
| Abgasnorm (China V / China VI / Euro III–VI) | China VI |
| Kraftstoffart (Diesel / Benzin / Elektrisch / Hybrid) | Diesel |
| Antriebskonfiguration (4×2 / 6×4 / 8×4 / 4×4) | 4x2 |
| Außenmaße (L × B × H) mm | 7600,7750,8000,8300,8500,8800x2420,2500x3415,3460,3650,3850 |
| Hubraum (L) | 4.5L-6.2L |
| Sitzplätze | 2,3 |
IVECO NJ2066 4×4 Engineering-Rettungsfahrzeug
Geländetauglicher Feldservice-LKW
Aufgebaut auf dem Nanjing IVECO NJ2066EFDJ-Fahrgestell Typ II, ist dieses Fahrzeug die hochbelastbare, leistungsstarke Variante in der Serie der Engineering-Fahrzeuge, konzipiert für Außengeländeeinsätze, Bauunterhaltung und Anlagenmanagement in den Bereichen Strom, Schiene, Energie, Autobahnen und Kommunalwesen. Die Aufbaumaße betragen 5960 × 2090 × 2740 mm mit 3365 mm Radstand, Leergewicht von 3525 kg, Gesamtgewicht von 5510 kg (Nutzlast 1400 kg), Achslasten von 2100/3410 kg und Sitzplätzen für 9 Personen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h (auf 100 km/h begrenzt mit optionalem Geschwindigkeitsbegrenzer), auf vier Reifen LT265/75R16 12PR mit Böschungswinkeln von 33°/17°. Die Leistung stammt aus einem F1CE8481M 3.0T-Dieselmotor mit 2998 ml Hubraum, der 132 kW (130 kW maximale Nettoleistung, Nanjing IVECO) liefert, konform mit China-VI-Emissionsstandards; die Bremsen nutzen Bosch ESP9, mit optionalem ETC mit Direktstromversorgung. Das feste Equipment umfasst ein Engineering-Fahrzeug-Abteil, Kabeltrommel und Werkzeughalterungen für Außengeländeeinsätze; der Seitenschutz verwendet eine Q235-Schürzenstruktur, während der Heckschutz aus Q235 100×50 mm mit Schraubverbindungen besteht, 480 mm über dem Boden. Typische Erweiterungen umfassen Dachträger mit Heckleiter, Cargobox-Schienen, Flügeltüren mit Einstiegsstufe, Werkzeugschränke, Arbeitsbeleuchtung und branchespezifische Lackierung.
Qingling Isuzu Straßen-Reibungsprüfungsfahrzeug
LKW zur Prüfung des Straßen-Gleitwiderstands
Dieses Straßeninspektionsfahrzeug ist auf dem mittelschweren Qingling Isuzu QL1110ANPWY-Fahrgestell Typ II aufgebaut, angetrieben von einem Isuzu 4HK1-TCG61 5.2L-Dieselmotor (139 kW / ca. 189 PS) mit einem Gesamtgewicht von 10550 kg. Die Gesamtabmessungen betragen 8300/8380 × 2295 × 2930/3120 mm, mit 5200 mm Radstand, Achslasten von 3500/7050 kg, Leergewicht von 6310 kg und GVW von 10550 kg (Nutzlast 3850–4045 kg). Es erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h, mit Böschungswinkeln von 17°/12°, sechs Reifen 235/75R17.5 16PR und Blattfederzahlen von 8/10+6. Der Motor ist ein 4HK1-TCG61 mit 5193 ml Hubraum und 139 kW Leistung (Isuzu China), konform mit China-VI-Emissionsstandards; das ABS wird von Zhejiang Asia-Pacific APG3550500H1 oder Guangzhou Ruilikemi CM4XL-4S/4M geliefert, mit optionalem ETC, Dachüberwachungskamera, hinterer Pfeilanzeige und seitlichen Arbeitsleuchten (nur im Stand). Der Heckschutz ist ein Q235A-U-Kanal 140×50 mit 470 mm Bodenfreiheit; der Seitenschutz ist Q235A bei 420 mm. Das feste Equipment umfasst ein Reibungsprüfsystem, Wassertank, Steuerschrank, Wasserpumpe und Luftkompressor, vorwiegend für die Prüfung des Reibungskoeffizienten des Belags; in Konfigurationen für öffentliche Regierungsbeschaffung integriert es zudem Längsabstandssensoren, Infrarot-Temperatursensoren, spezialisierte Prüfgeräte und hochfrequente Laser-Wegsensoren. Als mobile Inspektionsplattform für Belagseigenschaften führt es dynamische und ortsfeste Prüfungen des Reibungskoeffizienten und Gleitwiderstands auf Autobahnen, Stadtstraßen und Flughafenrollbahnen durch, wobei die Daten Wartungsentscheidungen und Sicherheitsinspektionen unterstützen.
XCMG Hanfeng G5 Elektrisches Straßen-Detektionsfahrzeug
Mobile 18-Tonnen-Prüflabor
Aufgebaut auf dem rein elektrischen XCMG XGA1182BEVEAX-Fahrgestell Typ II, ist dieses Fahrzeug ein eigenständiges mobiles Prüflabor mit bordseitiger experimenteller Betriebskabine, mit Null Emissionen und geringem Geräuschpegel. Die Gesamtabmessungen betragen 9500 × 2550 × 3600 mm mit 5300 mm Radstand, Leergewicht von 17870 kg, Gesamtgewicht von 18000 kg (18-Tonnen-Klasse) und Achslasten von 6500/11500 kg. Die Kabine bietet 2 Sitzplätze, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 89 km/h, mit Böschungswinkeln von 13°/10°, sechs Reifen 295/80R22.5 18PR und ABS von Ruilikemi CM4XL-4S/4M. Der Antriebsstrang verwendet einen permanenterregten Synchronmotor Suzhou Lvkong TZ370XS-LKM1114 (110 kW Nenn-/180 kW Spitzenleistung, ca. 244 PS, 1100 N·m Spitzendrehmoment, gekoppelt an ein Lvkong-4AMT-Getriebe) mit einer CATL-Lithiumeisenphosphat-Batterie (210.6 kWh), Hinterradantrieb 4×2 und pneumatischen Trommelbremsen. Das feste Detektionsmodul umfasst eine Labor-Kabine, die experimentelle Arbeitsplätze und Prüfeinheiten für die Vor-Ort-Analyse integriert, bordeigene Probennahmeausrüstung für die Feldprobennahme, eine Probenkühleinheit zur Erhaltung der Probenqualität während Transport und Lagerung, ein Videoüberwachungssystem des Abteils für die Betriebsaufzeichnung und Fernsteuerung sowie eine Zugangsrampe für die Geräteladung und Personaleinlass (350 mm horizontale Länge im eingefahrenen Zustand).
Häufige Fragen zu Rettungsfahrzeug-Umbauten
Welche Fahrgestelle verwenden Sie?+
Wir bauen auf dem Fahrgestell, das Sie vorgeben — IVECO, Mercedes, Ford, Maxus, Dongfeng und weitere.
Sind die Fahrzeuge für den Export zertifiziert?+
Ja, mit CE-Kennzeichnung wo erforderlich, und wir prüfen die Straßenzulassung für Ihren Zielmarkt vor Produktionsbeginn.
Wie lange ist die typische Lieferzeit?+
Standardaufbauten werden in 1–3 Monaten geliefert. Maßgefertigte Tiefbau-Projekte dauern 4–6 Monate inklusive Konstruktion, Umbau und Prüfung in unserer Basis in Nanjing.
Angebot anfordern
Nennen Sie uns Ihre Chassis-Präferenz, Zielmarkt und Ausrüstungsliste. Wir antworten innerhalb von 2 Werktagen.
WeChat QR
WhatsApp QR