Vehículos de Rescate de Emergencia
Plataformas de rescate pesadas para emergencias de red, respuesta a inundaciones y operaciones industriales. Sistemas hidráulicos, de soldadura y generación de energía integrados sobre chasis Dongfeng e IVECO.
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Por qué elegir nuestras plataformas pesadas de rescate
Cada unidad diseñada en torno a su chasis, lista de equipos y mercado objetivo.
Marcado CE donde se requiera; viabilidad de legalidad vial verificada antes de iniciar la producción.
Carrocería, interior e integración de equipos realizados en nuestra base de 50.000 m² en Nanjing.
Lista de materiales documentada y envío global de piezas de desgaste.
Vehículos Pesados de Rescate — Gama de Modelos
Dongfeng Tianjin Vehículo de Rescate de 18 Toneladas
Camión de Recuperación de Emergencia Pesado
Construido sobre el chasis China VI Dongfeng Commercial Vehicles Tianjin DFH1180EX8, este vehículo de 18000 kg de peso bruto es una unidad pesada de rescate de emergencia. Equipado con un compartimento insonorizado, grupo generador, carretes de cable y sistema de control, funciona como plataforma móvil de rescate autónoma con estaciones de trabajo de reparación a bordo, complementando vehículos ligeros de mantenimiento puramente eléctricos en una combinación de flota de rescate diésel pesado frente a inspección eléctrica ligera. Las dimensiones de la carrocería son 7800/8800/9280 × 2500 × 3600/3800 mm (tres opciones de longitud y dos de altura), con opciones de batalla de 3800/3950/4200/4500/4700/5000/5300/5600/5100/5800 mm, 18000 kg de PMA, peso en vacío de 17870 o 17805 kg, y asientos de cabina para 2 o 3 personas. La velocidad máxima es de 89 o 98 km/h (limitada a 89 km/h con limitador de velocidad opcional), montado sobre neumáticos 10.00R20 18PR, 275/80R22.5 18PR o 295/60R22.5 18PR (6 ruedas), con propulsión diésel China VI. Hay disponibles múltiples opciones de potencia de motor: Dongfeng Cummins D4.0NS6B (185/195 hp), D4.5NS6B (190/220/240 hp), B6.2NS6B (210/230/245/260 hp), D6.7NS6B (230/260 hp), y Dongfeng DDi47E (210/240/260 hp), DDi50E (190/220 hp); la opción de transmisión automática se combina exclusivamente con el motor D6.7NS6B230. El módulo de rescate incluye un compartimento insonorizado, grupo generador, carretes de cable y sistema de control; el equipamiento opcional incluye iluminación de mástil elevado, proyectores, pantalla LED, luces estroboscópicas, paneles direccionales, escalera, persianas enrollables, toldo, aire acondicionado de techo y una plataforma hidráulica trasera de 500 kg.
| Modelo de vehículo | Dongfeng TianjinDFH1180EX8 |
| Norma de emisiones (China V / China VI / Euro III–VI) | China VI |
| Tipo de combustible (Diésel / Gasolina / Eléctrico / Híbrido) | Diesel |
| Configuración de tracción (4×2 / 6×4 / 8×4 / 4×4) | 4x2 |
| Dimensiones generales (L × A × A) mm | 7295,7520,7915,8380,8695,9230,9780,9970x2500,2550x3600,3800,3850 |
| Cilindrada (L) | 4.5L-6.7L |
| Capacidad de asientos | 2,3 |
Dongfeng Tianjin Vehículo de Rescate de 12.5 Toneladas
Camión de Drenaje y Recuperación de Emergencia
Construido sobre el chasis China VI Dongfeng Commercial Vehicles Tianjin DFH1120E1, este vehículo tiene un peso bruto de 12490 kg (aproximadamente 12.5 toneladas) y está equipado con un compartimento insonorizado, grupo generador, carretes de cable, bomba de agua y sistema de control para operaciones de rescate de emergencia; la bomba de agua además admite drenaje, control de inundaciones y escenarios de suministro de agua de emergencia. Las dimensiones de la carrocería son 7800/8800/9280 × 2500 × 3600/3800 mm (tres opciones de longitud y dos de altura), con opciones de batalla de 3800/3950/4200/4500/4700/5000/5100 mm, 12490 kg de PMA, peso en vacío de 12360 o 12295 kg, asientos de cabina para 2 o 3 personas, y cargas por eje de 4400/8090 kg. La velocidad máxima es de 89 o 98 km/h (limitada a 89 km/h con limitador de velocidad opcional), montado sobre neumáticos 9.00R20 16PR, 255/70R22.5 16PR o 10R22.5 16PR (6 ruedas), con propulsión diésel China VI. Las opciones de motor incluyen Dongfeng Cummins D4.5NS6B (190/220 hp), B6.2NS6B (210/230 hp), y Dongfeng DDi47E210, DDi50E (190/220 hp). El módulo de rescate incluye un compartimento insonorizado, grupo generador, carretes de cable, bomba de agua y sistema de control; el equipamiento opcional incluye iluminación de mástil elevado, pantalla LED y aire acondicionado de techo.
| Modelo de vehículo | DongfengDFH1120E1 |
| Norma de emisiones (China V / China VI / Euro III–VI) | China VI |
| Tipo de combustible (Diésel / Gasolina / Eléctrico / Híbrido) | Diesel |
| Configuración de tracción (4×2 / 6×4 / 8×4 / 4×4) | 4x2 |
| Dimensiones generales (L × A × A) mm | 7600,7750,8000,8300,8500,8800x2420,2500x3415,3460,3650,3850 |
| Cilindrada (L) | 4.5L-6.2L |
| Capacidad de asientos | 2,3 |
IVECO NJ2066 4×4 Vehículo de Rescate de Ingeniería
Camión de Servicio de Campo Todo Terreno
Construido sobre el chasis tipo II Nanjing IVECO NJ2066EFDJ, este vehículo es la variante de alta carga y alta potencia de la serie de vehículos de ingeniería, diseñada para operaciones de campo exteriores, mantenimiento de construcción y gestión de instalaciones en los sectores eléctrico, ferroviario, energético, de autopistas y municipal. Las dimensiones de la carrocería son 5960 × 2090 × 2740 mm con una batalla de 3365 mm, peso en vacío de 3525 kg, peso bruto de 5510 kg (carga útil nominal 1400 kg), cargas por eje de 2100/3410 kg, y asientos para 9 personas. La velocidad máxima es de 140 km/h (limitada a 100 km/h con limitador de velocidad opcional), montado sobre cuatro neumáticos LT265/75R16 12PR con ángulos de ataque y salida de 33°/17°. La potencia procede de un motor diésel F1CE8481M 3.0T de 2998 ml, que entrega 132 kW (130 kW de potencia neta máxima, Nanjing IVECO), conforme a las normas de emisiones China VI; el frenado utiliza Bosch ESP9, con ETC de alimentación directa opcional. El equipamiento dedicado incluye un compartimento de vehículo de ingeniería, carrete de cable y racks de herramientas para operaciones de campo exteriores; la protección lateral utiliza estructura de falda Q235, mientras que la protección trasera es Q235 de 100×50 mm con conexiones atornilladas, a 480 mm del suelo. Las ampliaciones habituales incluyen portaequipajes de techo con escalera trasera, rieles de caja de carga, puertas de doble hoja con escalón de entrada, armarios de herramientas, iluminación de trabajo y librea específica del sector.
Qingling Isuzu Vehículo de Prueba de Fricción en Carretera
Camión de Inspección de Resistencia al Deslizamiento del Pavimento
Este vehículo de inspección vial está construido sobre el chasis tipo II de camión medio Qingling Isuzu QL1110ANPWY, impulsado por un motor diésel Isuzu 4HK1-TCG61 5.2L (139 kW / aproximadamente 189 hp) con un peso bruto de 10550 kg. Las dimensiones generales son 8300/8380 × 2295 × 2930/3120 mm, con una batalla de 5200 mm, cargas por eje de 3500/7050 kg, peso en vacío de 6310 kg, y PMA de 10550 kg (carga útil nominal 3850–4045 kg). Alcanza una velocidad máxima de 110 km/h, con ángulos de ataque y salida de 17°/12°, seis neumáticos 235/75R17.5 16PR, y número de hojas de muelles de 8/10+6. El motor es un 4HK1-TCG61 de 5193 ml con salida de 139 kW (Isuzu China), conforme a las normas de emisiones China VI; el ABS es suministro de Zhejiang Asia-Pacific APG3550500H1 o Guangzhou Ruilikemi CM4XL-4S/4M, con ETC opcional, cámara de vigilancia de techo, panel direccional trasero y luces de trabajo laterales (solo uso en estacionamiento). La protección trasera es canal Q235A 140×50 con 470 mm de despeje al suelo; la protección lateral es Q235A a 420 mm. El equipamiento dedicado incluye un sistema de prueba de fricción, tanque de agua, armario de control, bomba de agua y compresor de aire, principalmente para pruebas del coeficiente de fricción del pavimento; en configuraciones de adquisición pública gubernamental también integra sensores de distancia longitudinal, sensores de temperatura infrarroja, dispositivos de prueba especializados y sensores de desplazamiento láser de alta frecuencia. Como plataforma móvil de inspección del rendimiento del pavimento, realiza pruebas dinámicas y de punto fijo del coeficiente de fricción y resistencia al deslizamiento en autopistas troncales, carreteras urbanas y pistas de aeropuerto, con datos que respaldan decisiones de mantenimiento e inspecciones de seguridad.
XCMG Hanfeng G5 Vehículo Eléctrico de Detección Vial
Laboratorio Móvil de Pruebas de 18 Toneladas
Construido sobre el chasis puramente eléctrico de tipo II XCMG XGA1182BEVEAX, este vehículo es un laboratorio móvil de pruebas autónomo con una cabina de operación experimental a bordo, con cero emisiones y bajo ruido. Las dimensiones generales son 9500 × 2550 × 3600 mm con una batalla de 5300 mm, peso en vacío de 17870 kg, peso bruto de 18000 kg (clase de 18 toneladas), y cargas por eje de 6500/11500 kg. La cabina tiene asientos para 2 personas, la velocidad máxima es de 89 km/h, con ángulos de ataque y salida de 13°/10°, seis neumáticos 295/80R22.5 18PR, y ABS suministrado por Ruilikemi CM4XL-4S/4M. La propulsión utiliza un motor síncrono de imán permanente Suzhou Lvkong TZ370XS-LKM1114 (110 kW nominal / 180 kW máximo, aproximadamente 244 hp, 1100 N·m de par máximo, acoplado a una caja de cambios Lvkong 4AMT) con una batería de litio-ferrofosfato CATL (210.6 kWh), tracción trasera 4×2, y frenos de tambor neumáticos. El módulo de detección dedicado incluye una cabina de laboratorio que integra estaciones de trabajo experimentales y unidades de prueba para análisis in situ, equipo de muestreo a bordo para la recolección de muestras de campo, una unidad de refrigeración de muestras para preservar la calidad de la muestra durante el transporte y almacenamiento, un sistema de videovigilancia de compartimento para el registro de operaciones y despacho remoto, y una rampa de acceso para la carga de equipos y entrada de personal (350 mm de longitud horizontal cuando está retraída).
Preguntas Frecuentes sobre las Conversiones de Vehículos de Rescate
¿Qué chasis utilizan?+
Construimos sobre el chasis que usted indique — IVECO, Mercedes, Ford, Maxus, Dongfeng y más.
¿Los vehículos están certificados para exportación?+
Sí, con marcado CE donde se requiera, y verificamos la conformidad vial para su mercado de destino antes de la producción.
¿Cuál es el plazo de entrega habitual?+
Las unidades estándar se entregan en 1–3 meses. Las construcciones a medida profundas tardan 4–6 meses, incluyendo diseño, conversión y pruebas en nuestra base de Nanjing.
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