Vehículos de ambulancia prehospitalaria
Ambulancias construidas de dos formas — conversión de carrocería de furgoneta y chasis Clase II con caja — para adaptaciones médicas Tipo A / B / C. Base CCC / GB, configuradas para exportación. Nanjing Fengqi, China.
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Por qué elegir nuestras conversiones de ambulancia
Conversión de carrocería de furgoneta sobre una furgoneta terminada, o un chasis Clase II con caja/habitáculo a medida. La misma disciplina de adaptación, un punto de partida distinto.
Centros de emergencia 120, hospitales, clínicas de condado, equipos médicos de sitios remotos y eventos — atención prehospitalaria y traslado de pacientes.
Furgoneta gasolina Ford Transit 5,4 m, diésel IVECO Daily / Juxing, furgonetas japonesas de carrocería estrecha y chasis pickup 4WD para caminos difíciles.
Carpintería, revestimiento interior, distribución eléctrica y equipamiento integrados internamente según clase Tipo A / B / C.
Modelos de ambulancia — Daily, Juxing y Transit
Vehículo de mando de emergencia médica IVECO Daily
Centro de mando móvil in situ
Un puesto de mando móvil sobre el chasis de batalla larga IVECO Daily NJ6716EC, que combina atención al paciente con mando, comunicaciones y vigilancia in situ. Diseñado para la coordinación de emergencias prehospitalarias, el apoyo a grandes eventos y la respuesta ante desastres.
| Chassis | IVECO Daily NJ6716EC (long wheelbase) |
| Body length | 6.98–7.08 m |
| GVW | 5,000 kg (5-ton class) |
| Engine | IVECO F1C 3.0T diesel |
| Power | 123–130 kW (167–177 hp), China VI |
| Drivetrain | Rear-wheel drive |
| Top speed | 120 km/h |
| Tires / ABS | 195/75R16LT · Bosch ESP9 |
| Command module | Workstation + A/V surveillance + mains inlet |
| Options | PTZ camera, roof AC, high-mast light, satellite, telescopic mast |
Ambulancia ligera diésel IVECO Juxing
Vehículo de transporte de pacientes y emergencia
Ambulancia diésel ligera para traslado de heridos y pacientes, de 5,36 m con peso en vacío de 2,66–3,00 t para una operación ágil en ciudad y campo. Equipamiento base: luces de emergencia, armarios médicos, suministro de oxígeno y camilla.
| Chassis | IVECO Juxing |
| Body length | 5.36 m |
| GVW | 3,550 kg |
| Engine | Shanghai New Power SC20M 2.0T diesel |
| Power | 93–110 kW (126–150 hp), China VI |
| Seating | 6–8 |
| Top speed | 156–160 km/h |
| Tires / ABS | 235/60R17LT · Bosch ESP9 + EDR |
| Medical module | Warning lights, cabinets, O₂, stretcher, ventilation |
| Height | 2,420–2,590 mm by roof equipment |
Ambulancia de gasolina JMC Ford Transit V362
Transporte de pacientes de emergencia ligero de 5 m
Ambulancia ligera a gasolina de clase 5 metros sobre la plataforma JMC Ford Transit V362, con rápida aceleración para la respuesta urbana y el traslado interhospitalario por autopista. Módulo médico base: armarios de instrumental, botella de oxígeno, camilla, lámpara de desinfección, luces de emergencia y sirena.
| Chassis | JMC Ford Transit V362 (JX6533PM-M6) |
| Body length | 5.34–5.54 m |
| GVW | 3,300 kg |
| Engine | JMC ECOBOOST 2.0T gasoline |
| Power | 162 kW (220 hp), China VI |
| Seating | 6–8 |
| Top speed | 170 km/h |
| Tires / ABS | 215/65R16C · Bosch ESP9 + EDR |
| Medical module | Cabinets, O₂ cylinder, stretcher, disinfection lamp, siren |
Qué cubre esta página
Construimos ambulancias de dos formas. Una conversión de carrocería de furgoneta toma una furgoneta terminada (Ford Transit, IVECO Daily, etc.) y le instala el interior médico. Un chasis Clase II con caja monta un compartimento médico a medida (caja/habitáculo) sobre un chasis desnudo. Ambas son adaptaciones a medida — la diferencia está en dónde empieza la carrocería.
Quién las usa
- Centros de emergencia 120 y hospitales — respuesta de emergencia y traslado interhospitalario
- Clínicas de condado y centros de salud de municipio — traslado de pacientes y revisiones
- Equipos médicos industriales, mineros y de sitios remotos
- Apoyo de primeros auxilios en eventos y grandes concentraciones
- Organizaciones de ayuda y socorro
Usos comunes
- Atención de emergencia prehospitalaria
- Traslado de pacientes entre centros
- Revisiones y cribados médicos móviles
- Primeros auxilios in situ para eventos y sitios remotos
Opciones de chasis
| Tipo de construcción | Chasis típico | Notas |
|---|---|---|
| Furgoneta gasolina | Ford Transit V362 / V363, ~5,4 m | Nuestras ambulancias gasolina se limitan a esta serie Ford Transit de 5,4 m. |
| Furgoneta diésel | IVECO Daily, IVECO Juxing | Común para adaptaciones más pesadas y mayor autonomía. |
| Furgoneta japonesa de carrocería estrecha | Furgonetas estrechas populares | Se puede hacer, pero hay menos opciones en el mercado chino ahora. |
| Chasis pickup | Pickups 4WD | Alta aceptación en el extranjero, menor en China; requiere un chasis de alta carga. |
| Chasis Clase II + caja | Chasis desnudo + caja | Distribuciones más grandes / modulares; también construimos carrocerías tipo caja. |
Equipamiento médico
Una configuración típica incluye suministro de oxígeno, camilla, ventilador, desfibrilador, monitor ECG, unidad de aspiración, botiquines, armarios médicos, iluminación de trabajo y distribución eléctrica. La lista exacta la fija la clase y misión requeridas.
Cómo construimos — la profundidad de la adaptación crece con la clase
Una clase superior no es solo «más dispositivos». Significa una construcción interior más profunda: más carpintería y superficies de trabajo, revestimiento interior que pasa de la tapicería OEM básica → FRP (fibra de vidrio) → paneles ABS, una distribución eléctrica e inversor/UPS mayor, y dispositivos médicos de mayor especificación (tipo de camilla, capacidad de oxígeno, monitorización). El mismo chasis puede convertirse en distintas clases según el módulo médico instalado.
Tipo A / B / C explicados
Definidas por la adaptación médica (módulo médico), no por el chasis. Mismo chasis + equipamiento distinto = clase distinta. Los Tipo A / B suelen construirse sobre vehículos de hasta unos 5,4 m; el Tipo C normalmente usa una carrocería más larga, en torno a 5,9 m, para alojar el módulo y el espacio de tripulación. Las construcciones eléctricas también son posibles — vea nuestra página de clasificación de tipos de ambulancia.
Cumplimiento y exportación
Las construcciones parten de la base CCC / GB china. Las unidades de exportación se configuran según los requisitos de destino del comprador, con soporte documental como COC cuando aplique. El módulo médico se integra internamente, por lo que la responsabilidad de la conversión recae en una sola parte.
Gama de vehículos médicos
Tipos de ambulancia
Ambulancias prehospitalarias de clase A / B / C y construcciones eléctricas, sobre carrocería de furgoneta, pickup o chasis Clase II + caja.
Imagen médica móvil
Vehículos con rayos X, dental, ecografía y tomografía (TC) sobre chasis King Long / IVECO para diagnóstico remoto y comunitario.
Exploración médica móvil
Vehículos clínica móvil / de cribado de salud completos para revisiones poblacionales, salud laboral y despliegue remoto.
Preguntas frecuentes sobre construcción de ambulancias
¿Cuál es la diferencia entre ambulancias Tipo A, B y C?+
Se definen por la adaptación médica — el módulo médico —, no por el chasis. El mismo chasis con equipamiento distinto se convierte en una clase distinta. Una clase superior no es solo «más dispositivos»: requiere una construcción interior más profunda — más carpintería y superficies de trabajo, revestimiento interior que pasa de la tapicería OEM básica a FRP (fibra de vidrio) a paneles ABS, una distribución eléctrica e inversor/UPS mayor, y dispositivos médicos de mayor especificación. El tamaño también crece: los Tipo A / B suelen construirse sobre vehículos de hasta unos 5,4 m, mientras que el Tipo C normalmente usa una carrocería más larga, en torno a 5,9 m, para alojar el módulo y el espacio de tripulación.
¿Chasis gasolina o diésel — cuál debo elegir?+
Los productos gasolina que construimos se limitan a la serie Ford Transit V362 / V363 de 5,4 m — buena para respuesta de emergencia urbana con aceleración rápida. Las opciones diésel (IVECO Daily, IVECO Juxing) convienen a adaptaciones más pesadas y mayores autonomías. La elección correcta depende del ciclo de trabajo, la disponibilidad local de combustible y las normas de emisiones en el destino.
¿Pueden construir una ambulancia sobre chasis pickup?+
Sí. Un chasis pickup 4WD conviene a caminos difíciles y zonas remotas, y la demanda exterior de este tipo es alta. Requiere un chasis con suficiente capacidad de carga para el módulo médico, ya que la caja y el equipo añaden un peso considerable.
¿Qué equipamiento médico se incluye?+
Una configuración básica cubre suministro de oxígeno, camilla, ventilador, desfibrilador, monitor ECG, unidad de aspiración, botiquines, armarios médicos, iluminación de trabajo y distribución eléctrica. La lista exacta la fija la clase y misión requeridas, no es fija por vehículo.
¿Construyen ambulancias eléctricas?+
Sí, las construcciones eléctricas son posibles. La idoneidad depende de la clase y el ciclo de trabajo — la autonomía, el acceso a carga y la carga útil cambian al sumar la batería y la carga médica. Aconsejamos según el entorno en lugar de optar por defecto por eléctrico o diésel.
¿Y el presupuesto y el plazo de entrega?+
Ambos dependen de la configuración: elección de chasis, clase (A/B/C) y lista de equipamiento. Cotizamos por unidad tras confirmar la especificación, de modo que la cifra sigue al vehículo, no al revés.
Cumplimiento y exportación — ¿cómo funciona?+
Las construcciones parten de la base CCC / GB china. Las unidades de exportación se configuran según los requisitos de destino del comprador, con soporte documental como COC cuando aplique. El módulo médico se integra internamente, por lo que la responsabilidad de la conversión recae en una sola parte.
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