Ambulances de prise en charge préhospitalière
Les ambulances sont construites de deux façons — conversion de fourgon et châssis de classe II avec caisse — selon les aménagements médicaux de type A / B / C. Base CCC / GB, configurées pour l'export. Nanjing Fengqi, Chine.
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Pourquoi choisir nos conversions d’ambulances
Conversion de carrosserie sur fourgon fini, ou châssis de classe II avec caisse/abri sur mesure. La même discipline d'aménagement, un point de départ différent.
Centres d'urgence 120, hôpitaux, cliniques de district, équipes médicales de sites isolés et d'événements — soins préhospitaliers et transfert de patients.
Fourgon essence Ford Transit 5,4 m, diesel IVECO Daily / Juxing, fourgons japonais à carrosserie étroite et châssis pick-up 4WD pour les mauvais chemins.
Menuiserie, habillage intérieur, distribution électrique et équipements intégrés en interne selon la classe A / B / C.
Modèles d’ambulances — Daily, Juxing et Transit
Véhicule de commandement médical d’urgence IVECO Daily
Centre de commandement mobile sur site
Un poste de commandement mobile sur châssis long IVECO Daily NJ6716EC — espace de soins combiné à un commandement, des communications et une surveillance sur site. Conçu pour la coordination préhospitalière, le soutien de grands événements et la réponse aux catastrophes.
| Chassis | IVECO Daily NJ6716EC (long wheelbase) |
| Body length | 6.98–7.08 m |
| GVW | 5,000 kg (5-ton class) |
| Engine | IVECO F1C 3.0T diesel |
| Power | 123–130 kW (167–177 hp), China VI |
| Drivetrain | Rear-wheel drive |
| Top speed | 120 km/h |
| Tires / ABS | 195/75R16LT · Bosch ESP9 |
| Command module | Workstation + A/V surveillance + mains inlet |
| Options | PTZ camera, roof AC, high-mast light, satellite, telescopic mast |
Ambulance diesel légère IVECO Juxing
Véhicule de transport de patients et d’urgence
Ambulance diesel légère pour le transfert de blessés et de patients, de 5,36 m de long avec une masse à vide de 2,66–3,00 t pour une intervention agile en ville et à la campagne. Équipement de base : feux d’alerte, meubles médicaux, oxygène et brancard.
| Chassis | IVECO Juxing |
| Body length | 5.36 m |
| GVW | 3,550 kg |
| Engine | Shanghai New Power SC20M 2.0T diesel |
| Power | 93–110 kW (126–150 hp), China VI |
| Seating | 6–8 |
| Top speed | 156–160 km/h |
| Tires / ABS | 235/60R17LT · Bosch ESP9 + EDR |
| Medical module | Warning lights, cabinets, O₂, stretcher, ventilation |
| Height | 2,420–2,590 mm by roof equipment |
Ambulance essence JMC Ford Transit V362
Transport de patients d’urgence léger de 5 m
Ambulance essence légère de classe 5 mètres sur la plateforme JMC Ford Transit V362, avec une accélération rapide pour l’intervention urbaine et le transfert interhospitalier autoroutier. Module médical de base : meubles de rangement, bouteille d’oxygène, brancard, lampe de désinfection, feux d’alerte et sirène.
| Chassis | JMC Ford Transit V362 (JX6533PM-M6) |
| Body length | 5.34–5.54 m |
| GVW | 3,300 kg |
| Engine | JMC ECOBOOST 2.0T gasoline |
| Power | 162 kW (220 hp), China VI |
| Seating | 6–8 |
| Top speed | 170 km/h |
| Tires / ABS | 215/65R16C · Bosch ESP9 + EDR |
| Medical module | Cabinets, O₂ cylinder, stretcher, disinfection lamp, siren |
Ce que couvre cette page
Nous construisons les ambulances de deux façons. Une conversion de carrosserie de fourgon prend un fourgon fini (Ford Transit, IVECO Daily, etc.) et y installe l'intérieur médical. Un châssis de classe II avec caisse monte un compartiment médical sur mesure (caisse/abri) sur un châssis nu. Les deux sont des aménagements sur mesure — la différence est là où commence la carrosserie.
Qui les utilise
- Centres d'urgence 120 et hôpitaux — réponse d'urgence et transfert inter-hôpitaux
- Cliniques de district et centres de santé communaux — transfert de patients et bilans
- Équipes médicales industrielles, minières et de sites isolés
- Soutien de premiers secours pour événements et grands rassemblements
- Organisations d'aide et de secours
Usages courants
- Soins d'urgence préhospitaliers
- Transfert de patients entre établissements
- Bilans et dépistages médicaux mobiles
- Premiers secours sur site pour événements et sites isolés
Options de châssis
| Type de construction | Châssis typique | Notes |
|---|---|---|
| Fourgon essence | Ford Transit V362 / V363, ~5,4 m | Nos ambulances essence se limitent à cette série Ford Transit 5,4 m. |
| Fourgon diesel | IVECO Daily, IVECO Juxing | Courant pour les aménagements plus lourds et les longues distances. |
| Fourgon japonais à carrosserie étroite | Fourgons étroits populaires | Réalisable, mais moins d'options sur le marché chinois actuel. |
| Châssis pick-up | Pick-ups 4WD | Forte acceptation à l'étranger, plus faible en Chine ; nécessite un châssis à forte charge utile. |
| Châssis classe II + caisse | Châssis nu + caisse | Configurations plus grandes / modulaires ; nous construisons aussi des caisses type abri. |
Équipement médical
Une configuration type inclut l'oxygène, la civière, le ventilateur, le défibrillateur, le moniteur ECG, l'aspiration, les trousses de secours, les armoires médicales, l'éclairage de travail et la distribution électrique. La liste exacte est fixée par la classe et la mission requises.
Notre construction — la profondeur de l'aménagement croît avec la classe
Une classe supérieure n'est pas seulement « plus d'appareils ». Cela signifie une construction intérieure plus poussée : davantage de menuiserie et de plans de travail, un habillage intérieur passant de la finition d'origine → FRP (fibre de verre) → panneaux ABS, une distribution électrique et un onduleur/UPS plus importants, et des appareils médicaux de meilleure spécification (type de civière, capacité d'oxygène, monitoring). Un même châssis peut devenir des classes différentes selon le module médical installé.
Type A / B / C expliqués
Définis par l'aménagement médical (module médical), non par le châssis. Même châssis + équipement différent = classe différente. Les types A / B sont généralement construits sur des véhicules allant jusqu'à environ 5,4 m ; le type C utilise généralement une caisse plus longue d'environ 5,9 m pour loger le module et l'espace équipage. Les versions électriques sont aussi possibles — voir notre page de classification des types d'ambulance.
Conformité et export
Les constructions partent de la base chinoise CCC / GB. Les unités d'export sont configurées selon les exigences de destination de l'acheteur, avec un support documentaire tel que COC le cas échéant. Le module médical est intégré en interne, donc la responsabilité de la transformation reste d'un seul côté.
Gamme de véhicules médicaux
Types d'ambulance
Ambulances préhospitalières de classe A / B / C et versions électriques, sur carrosserie de fourgon, pick-up ou châssis classe II + caisse.
Imagerie médicale mobile
Véhicules avec radiographie, dentaire, échographie et scanner sur châssis King Long / IVECO pour le diagnostic à distance et communautaire.
Examen médical mobile
Véhicules clinique mobile / de dépistage complets pour bilans populationnels, santé au travail et déploiement isolé.
Questions courantes sur la construction d’ambulances
Quelle est la différence entre les ambulances de type A, B et C ?+
Elles sont définies par l'aménagement médical — le module médical —, non par le châssis. Un même châssis équipé différemment devient une classe différente. Une classe supérieure n'est pas seulement « plus d'appareils » : elle exige une construction intérieure plus poussée — davantage de menuiserie et de plans de travail, un habillage intérieur passant de la finition d'origine → FRP (fibre de verre) → panneaux ABS, une distribution électrique et un onduleur/UPS plus importants, et des appareils médicaux de meilleure spécification. La taille augmente aussi : les types A / B sont généralement construits sur des véhicules allant jusqu'à environ 5,4 m, tandis que le type C utilise généralement une caisse plus longue d'environ 5,9 m pour loger le module et l'espace équipage.
Châssis essence ou diesel — lequel choisir ?+
Nos produits essence se limitent à la série Ford Transit V362 / V363 de 5,4 m — idéale pour une réponse d'urgence urbaine avec une bonne accélération. Les options diesel (IVECO Daily, IVECO Juxing) conviennent aux aménagements plus lourds et aux longues distances. Le bon choix dépend du cycle d'utilisation, de la disponibilité locale du carburant et des normes d'émission à destination.
Pouvez-vous construire une ambulance sur châssis pick-up ?+
Oui. Un châssis pick-up 4WD convient aux mauvais chemins et aux zones isolées, et la demande extérieure pour ce type est forte. Il faut un châssis avec une charge utile suffisante pour le module médical, car la caisse et l'équipement ajoutent un poids significatif.
Quel équipement médical est inclus ?+
Une configuration de base couvre l'oxygène, la civière, le ventilateur, le défibrillateur, le moniteur ECG, l'aspiration, les trousses de premiers secours, les armoires médicales, l'éclairage de travail et la distribution électrique. La liste exacte est fixée par la classe et la mission requises, non figée par véhicule.
Construisez-vous des ambulances électriques ?+
Oui, les versions électriques sont possibles. L'adéquation dépend de la classe et du cycle d'utilisation — l'autonomie, l'accès à la recharge et la charge utile changent une fois la batterie et la charge médicale comptabilisées. Nous conseillons selon l'environnement plutôt que de basculer par défaut sur l'électrique ou le diesel.
Budget et délai de livraison ?+
Les deux dépendent de la configuration : choix du châssis, classe (A/B/C) et liste d'équipements. Nous chiffrons chaque véhicule après confirmation de la spécification, donc le chiffre suit le camion, pas l'inverse.
Conformité et export — comment cela fonctionne-t-il ?+
Les constructions partent de la base chinoise CCC / GB. Les unités d'export sont configurées selon les exigences de destination de l'acheteur, avec un support documentaire tel que COC le cas échéant. Le module médical est intégré en interne, donc la responsabilité de la transformation reste d'un seul côté.
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