Véhicules de Secours d'Urgence
Plates-formes de secours lourdes pour les urgences réseau, la réponse aux inondations et les opérations industrielles. Systèmes hydrauliques, de soudage et de génération électrique intégrés sur châssis Dongfeng et IVECO.
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Pourquoi Choisir Nos Plates-formes Lourdes de Secours
Chaque unité conçue autour de votre châssis, de votre liste d’équipements et de votre marché cible.
Marquage CE lorsque requis ; faisabilité de conformité routière vérifiée avant le lancement de la production.
Châssis, intérieur et intégration d’équipements réalisés sur notre base de 50 000 m² à Nanjing.
Nomenclature documentée et expédition mondiale des pièces d’usure.
Véhicules Lourds de Secours — Gamme de Modèles
Dongfeng Tianjin Véhicule de Secours 18 Tonnes
Camion de Récupération d'Urgence Lourd
Ce véhicule d'une masse brute de 18000 kg est une unité lourde de secours d'urgence. Construit sur le châssis China VI Dongfeng Commercial Vehicles Tianjin DFH1180EX8, il est équipé d'un compartiment insonorisé, d'un groupe électrogène, de tourets de câbles et d'un système de commande, et sert de plate-forme mobile de secours autonome avec postes de travail de réparation à bord, venant compléter les véhicules légers d'entretien 100 % électriques dans une combinaison de parc de secours diesel lourd face à inspection électrique légère. Les dimensions de la carrosserie sont de 7800/8800/9280 × 2500 × 3600/3800 mm (trois options de longueur et deux de hauteur), avec des options d'empattement de 3800/3950/4200/4500/4700/5000/5300/5600/5100/5800 mm, une PTC de 18000 kg, une masse à vide de 17870 ou 17805 kg, et 2 ou 3 places en cabine. La vitesse maximale est de 89 ou 98 km/h (limitée à 89 km/h avec limiteur de vitesse en option), monté sur pneus 10.00R20 18PR, 275/80R22.5 18PR ou 295/60R22.5 18PR (6 roues), avec motorisation diesel China VI. Plusieurs options de puissance moteur sont disponibles : Dongfeng Cummins D4.0NS6B (185/195 hp), D4.5NS6B (190/220/240 hp), B6.2NS6B (210/230/245/260 hp), D6.7NS6B (230/260 hp), et Dongfeng DDi47E (210/240/260 hp), DDi50E (190/220 hp) ; l'option de transmission automatique est associée exclusivement au moteur D6.7NS6B230. Le module de secours comprend un compartiment insonorisé, un groupe électrogène, des tourets de câbles et un système de commande ; l'équipement optionnel comprend un éclairage sur mât, des projecteurs, un écran LED, des feux stroboscopiques, des panneaux fléchés, une échelle, des volets roulants, un auvent, une climatisation de toit et une rampe arrière hydraulique de 500 kg.
| Modèle de véhicule | Dongfeng TianjinDFH1180EX8 |
| Norme d’émission (China V / China VI / Euro III–VI) | China VI |
| Type de carburant (Diesel / Essence / Électrique / Hybride) | Diesel |
| Configuration d’entraînement (4×2 / 6×4 / 8×4 / 4×4) | 4x2 |
| Dimensions générales (L × l × H) mm | 7295,7520,7915,8380,8695,9230,9780,9970x2500,2550x3600,3800,3850 |
| Cylindrée (L) | 4.5L-6.7L |
| Nombre de places | 2,3 |
Dongfeng Tianjin Véhicule de Secours 12.5 Tonnes
Camion de Drainage et de Récupération d'Urgence
Construit sur le châssis China VI Dongfeng Commercial Vehicles Tianjin DFH1120E1, ce véhicule a une masse brute de 12490 kg (environ 12.5 tonnes) et est équipé d'un compartiment insonorisé, d'un groupe électrogène, de tourets de câbles, d'une pompe à eau et d'un système de commande pour les opérations de secours d'urgence ; la pompe à eau prend en charge le drainage, la lutte contre les inondations et les scénarios d'alimentation en eau d'urgence. Les dimensions de la carrosserie sont de 7800/8800/9280 × 2500 × 3600/3800 mm (trois options de longueur et deux de hauteur), avec des options d'empattement de 3800/3950/4200/4500/4700/5000/5100 mm, une PTC de 12490 kg, une masse à vide de 12360 ou 12295 kg, 2 ou 3 places en cabine, et des charges par essieu de 4400/8090 kg. La vitesse maximale est de 89 ou 98 km/h (limitée à 89 km/h avec limiteur de vitesse en option), monté sur pneus 9.00R20 16PR, 255/70R22.5 16PR ou 10R22.5 16PR (6 roues), avec motorisation diesel China VI. Les options moteur incluent Dongfeng Cummins D4.5NS6B (190/220 hp), B6.2NS6B (210/230 hp), et Dongfeng DDi47E210, DDi50E (190/220 hp). Le module de secours comprend un compartiment insonorisé, un groupe électrogène, des tourets de câbles, une pompe à eau et un système de commande ; l'équipement optionnel comprend un éclairage sur mât, un écran LED et une climatisation de toit.
| Modèle de véhicule | DongfengDFH1120E1 |
| Norme d’émission (China V / China VI / Euro III–VI) | China VI |
| Type de carburant (Diesel / Essence / Électrique / Hybride) | Diesel |
| Configuration d’entraînement (4×2 / 6×4 / 8×4 / 4×4) | 4x2 |
| Dimensions générales (L × l × H) mm | 7600,7750,8000,8300,8500,8800x2420,2500x3415,3460,3650,3850 |
| Cylindrée (L) | 4.5L-6.2L |
| Nombre de places | 2,3 |
IVECO NJ2066 4×4 Véhicule de Secours d'Ingénierie
Camion de Service de Terrain Tout-Terrain
Construit sur le châssis de type II Nanjing IVECO NJ2066EFDJ, ce véhicule est la variante à forte charge et haute puissance de la série de véhicules d'ingénierie, conçue pour les opérations de terrain extérieures, la maintenance de construction et la gestion d'installations dans les secteurs de l'électricité, du chemin de fer, de l'énergie, des autoroutes et des collectivités territoriales. Les dimensions de la carrosserie sont de 5960 × 2090 × 2740 mm avec un empattement de 3365 mm, une masse à vide de 3525 kg, une masse totale en charge de 5510 kg (charge utile nominale 1400 kg), des charges par essieu de 2100/3410 kg, et 9 places assises. La vitesse maximale est de 140 km/h (limitée à 100 km/h avec limiteur de vitesse en option), monté sur quatre pneus LT265/75R16 12PR avec des angles d'attaque et de sortie de 33°/17°. La puissance provient d'un moteur diesel F1CE8481M 3.0T de 2998 ml, délivrant 132 kW (130 kW de puissance nette maximale, Nanjing IVECO), conforme aux normes d'émissions China VI ; le freinage utilise Bosch ESP9, avec ETC à alimentation directe en option. L'équipement dédié comprend un compartiment de véhicule d'ingénierie, un touret de câble et des racks à outils pour les opérations de terrain extérieures ; la protection latérale utilise une structure de jupe Q235, tandis que la protection arrière est en Q235 de 100×50 mm à fixation par boulons, à 480 mm du sol. Les extensions courantes comprennent un porte-bagages de toit avec échelle arrière, des rails de caisse, des portes à battants avec marche d'accès, des meubles à outils, un éclairage de travail et une livrée spécifique au secteur.
Qingling Isuzu Véhicule de Test de Frottement Routier
Camion d'Inspection de Résistance au Glissement de la Chaussée
Ce véhicule d'inspection routière est construit sur le châssis de type II de camion moyen Qingling Isuzu QL1110ANPWY, propulsé par un moteur diesel Isuzu 4HK1-TCG61 5.2L (139 kW / environ 189 hp) avec une masse totale en charge de 10550 kg. Les dimensions générales sont de 8300/8380 × 2295 × 2930/3120 mm, avec un empattement de 5200 mm, des charges par essieu de 3500/7050 kg, une masse à vide de 6310 kg, et une PTC de 10550 kg (charge utile nominale 3850–4045 kg). Il atteint une vitesse maximale de 110 km/h, avec des angles d'attaque et de sortie de 17°/12°, six pneus 235/75R17.5 16PR, et un nombre de lames de ressorts à lames de 8/10+6. Le moteur est un 4HK1-TCG61 de 5193 ml avec une puissance de 139 kW (Isuzu China), conforme aux normes d'émissions China VI ; l'ABS est fourni par Zhejiang Asia-Pacific APG3550500H1 ou Guangzhou Ruilikemi CM4XL-4S/4M, avec ETC en option, caméra de surveillance de toit, panneau fléché arrière et feux de travail latéraux (usage stationnement uniquement). La protection arrière est un canal Q235A 140×50 avec un dégagement au sol de 470 mm ; la protection latérale est en Q235A à 420 mm. L'équipement dédié comprend un système de test de frottement, un réservoir d'eau, une armoire de commande, une pompe à eau et un compresseur d'air, principalement pour les tests de coefficient de frottement du revêtement ; dans les configurations d'approvisionnement public gouvernemental, il intègre également des capteurs de distance longitudinale, des capteurs de température infrarouge, des dispositifs de test spécialisés et des capteurs de déplacement laser haute fréquence. En tant que plate-forme mobile d'inspection des performances du revêtement, il effectue des tests dynamiques et ponctuels du coefficient de frottement et de résistance au glissement sur les autoroutes principales, les routes urbaines et les pistes d'aéroport, les données soutenant les décisions de maintenance et les inspections de sécurité.
XCMG Hanfeng G5 Véhicule Électrique de Détection Routière
Laboratoire Mobile de Test 18 Tonnes
Construit sur le châssis 100 % électrique de type II XCMG XGA1182BEVEAX, ce véhicule est un laboratoire mobile de test autonome avec une cabine d'opération expérimentale à bord, offrant zéro émission et un faible bruit. Les dimensions générales sont de 9500 × 2550 × 3600 mm avec un empattement de 5300 mm, une masse à vide de 17870 kg, une masse totale en charge de 18000 kg (classe 18 tonnes), et des charges par essieu de 6500/11500 kg. La cabine compte 2 places assises, la vitesse maximale est de 89 km/h, avec des angles d'attaque et de sortie de 13°/10°, six pneus 295/80R22.5 18PR, et un ABS fourni par Ruilikemi CM4XL-4S/4M. La chaîne de traction utilise un moteur synchrone à aimant permanent Suzhou Lvkong TZ370XS-LKM1114 (110 kW nominal / 180 kW crête, environ 244 hp, 1100 N·m de couple crête, couplé à une boîte 4AMT Lvkong) avec une batterie lithium-fer-phosphate CATL (210.6 kWh), traction arrière 4×2, et freins à tambour pneumatiques. Le module de détection dédié comprend une cabine de laboratoire intégrant des postes de travail expérimentaux et des unités de test pour l'analyse sur site, un équipement d'échantillonnage à bord pour la collecte d'échantillons sur le terrain, une unité de réfrigération des échantillons pour préserver leur qualité lors du transport et du stockage, un système de vidéosurveillance de compartiment pour l'enregistrement des opérations et le dispatch à distance, et une rampe d'accès pour le chargement des équipements et l'entrée du personnel (350 mm de longueur horizontale en position rentrée).
Questions Fréquentes sur les Conversions de Véhicules de Secours
Quels châssis utilisez-vous ?+
Nous construisons sur le châssis que vous spécifiez — IVECO, Mercedes, Ford, Maxus, Dongfeng et plus.
Les véhicules sont-ils certifiés pour l’exportation ?+
Oui, marquage CE lorsque requis, et nous vérifions la conformité routière pour votre marché de destination avant la production.
Quel est le délai de livraison habituel ?+
Les constructions standard se livrent en 1–3 mois. Les projets sur mesure approfondi prennent 4–6 mois, conception, conversion et essais compris, sur notre base de Nanjing.
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