Vehículos de Mando para Drones
Vehículos de mando para coordinación aire-tierra para operaciones de UAV en misiones de emergencia y seguridad pública. Estaciones de control en tierra con capacidad multidrón.
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Por qué elegir nuestras plataformas de mando UAS
Cada unidad diseñada en torno a su chasis, lista de equipos y mercado objetivo.
Marcado CE donde se requiera; viabilidad de legalidad vial verificada antes de iniciar la producción.
Carrocería, interior e integración de equipos realizados en nuestra base de 50.000 m² en Nanjing.
Lista de materiales documentada y envío global de piezas de desgaste.
Vehículos de Mando para Drones — Gama de Modelos
Vehículo de Mando UAV Todo Terreno Dongfeng Mengshi M20
Plataforma de Nido de Drones y Reconocimiento 4.5t 4x4
Este vehículo de mando está construido sobre el chasis todoterreno tipo II Dongfeng EQ2068FYY6J, con una longitud total de 5999 mm y peso bruto de 4495 kg, sirviendo como plataforma ligera de mando de emergencia que combina alta capacidad todoterreno con capacidad de operación UAV. El vehículo integra un nido de UAV y estación de trabajo de mando en el compartimento, permitiendo despegue, aterrizaje y guardado in situ de drones para misiones de reconocimiento y transmisión de imágenes, complementado por focos traseros y sistema de mando audio-video, adecuado para mando avanzado, reconocimiento situacional y conferencia in situ por parte de bomberos, emergencias, seguridad pública y departamentos de energía en terreno complejo y condiciones sin apoyo. Las dimensiones de carrocería son 5999 x 2160/2260 x 2720 mm, batalla 3700 mm, peso en vacío 4300/4365 kg, asientos de cabina para 3/2, velocidad máxima 140/130 km/h, ángulos de ataque/salida 33/19 grados. La propulsión proviene de motores diésel China VI Dongfeng Cummins D4.5NS6B220 (162 kW), D4.5NS6B240 (176 kW) o D6.7NS6B320 (231 kW) con múltiples opciones, ABS de Guangzhou Ruilikemi y ETC de alimentación directa opcional. El equipo dedicado declarado incluye nido de UAV y estación de trabajo de mando; los focos traseros son solo para operación en estacionamiento, y el techo del compartimento está sellado y no abrible. Las aplicaciones típicas incluyen mando de reconocimiento UAV (usando imágenes devueltas por el dron para asistir la toma de decisiones y despacho en escenas de desastre, accidente y seguridad), mando avanzado en terreno complejo (chasis todoterreno adecuado para transiciones en caminos sin pavimentar en pueblos, montañas y presas), respuesta nocturna a emergencias (focos traseros asegurando iluminación de estacionamiento para operación continua de la estación de trabajo), y patrullaje y mantenimiento de energía o municipal (mando temporal e inspección UAV en sitios de operación de campo).





| Modelo de vehículo | Dongfeng Mengshi M20 UAV Command Vehicle |
| Norma de emisiones (China V / China VI / Euro III–VI) | China VI |
| Tipo de combustible (Diésel / Gasolina / Eléctrico / Híbrido) | Diesel |
| Configuración de tracción (4×2 / 6×4 / 8×4 / 4×4) | 4x2 |
| Dimensiones generales (L × A × A) mm | 6205x2220x2425mm |
| Cilindrada (L) | 7.OL |
| Capacidad de asientos | 2+3 |
Vehículo de Mando UAV JMC Ford Transit V348
Plataforma Móvil Ligera de Nido de Drones y Mando (Placa Azul)
Este vehículo de mando UAV JMC Ford Transit V348 (New Generation Transit) está construido sobre el chasis V348 de batalla larga tipo II o de autobús, sirviendo como plataforma ágil ligera de mando de emergencia UAV para escenarios urbanos y suburbanos. Aprovechando el amplio compartimento, integra un nido de UAV o plataforma de despegue y aterrizaje, estación de trabajo de mando, pantalla y sistema de videoconferencia audio-video, complementado por iluminación exterior y enlaces de comunicación para habilitar reconocimiento in situ, transmisión de imágenes y mando avanzado. Conducible con licencia clase C de placa azul, se adapta a las necesidades de mando basado en drones de equipos de base en bomberos, emergencias, seguridad pública y energía. El chasis base es el JMC Ford Transit V348 (New Generation Transit) de batalla larga o media tipo II o de autobús, con batalla de 3750 mm (eje largo), dimensiones de carrocería aproximadamente 5780-6503 x 1974-2000 x 2590-3200 mm (varían según opciones), PBT típico 3700-4250 kg (placa azul), velocidad máxima aproximadamente 145 km/h, tracción delantera con motor delantero, norma de emisión China VI. La propulsión proviene de un diésel Ford Duratorq 2.2T (aproximadamente 100-103 kW), con gasolina EcoBoost 2.0T de nueva plataforma opcional, neumáticos 215/75R16LT y ABS Bosch más EBD. El paquete de integración incluye nido de UAV o plataforma de despegue y aterrizaje, estación de trabajo de mando, comunicaciones de transmisión de imágenes (red privada 4G/5G, satélite o red ad-hoc opcional) e iluminación exterior. Las aplicaciones típicas incluyen mando de reconocimiento UAV (usando imágenes devueltas por el dron para asistir la toma de decisiones y despacho en escenas de desastre, accidente y seguridad), mando avanzado de emergencia urbana (paso ágil adecuado para transiciones urbanas y suburbanas rápidas), patrullaje y mantenimiento de energía o tuberías (inspección UAV más conferencia a bordo para mejorar la eficiencia de operación de campo), y seguridad en grandes eventos (despacho, difusión y conciencia situacional in situ para departamentos de seguridad pública y bomberos).







Vehículo de Mando de Drones SITRAK de 18 Toneladas
Vehículo de mando de drones de 18 toneladas sobre chasis SITRAK con estaciones de control en tierra multidrón para operaciones UAS a gran escala.











Preguntas Frecuentes sobre Construcciones de Mando para Drones
¿Qué chasis utilizan?+
Construimos sobre el chasis que usted indique — IVECO, Mercedes, Ford, Maxus, Dongfeng y más.
¿Los vehículos están certificados para exportación?+
Sí, con marcado CE donde se requiera, y verificamos la conformidad vial para su mercado de destino antes de la producción.
¿Cuál es el plazo de entrega habitual?+
Las unidades estándar se entregan en 1–3 meses. Las construcciones a medida profundas tardan 4–6 meses, incluyendo diseño, conversión y pruebas en nuestra base de Nanjing.
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