Véhicules abri et conteneurs

Plateforme de décollage et d'atterrissage de drones de type remorque

Plateforme de décollage et d'atterrissage de drones de type remorque pour le déploiement rapide sur le terrain des opérations de UAS.

Hangar pour drones

Hangar pour drones conteneurisé pour le stockage, la charge et le déploiement d'aéronefs non pilotés.

SHACMAN Delong 8x4 Abri mobile d'inspection CT industrielle

Laboratoire CND et CT à rayons X extensible 29t

Ce refuge intégré d'inspection et de CT est une intégration au niveau solution comprenant un châssis de poids lourd avec refuge extensible, des systèmes de CT et d'inspection industriels, des vérins hydrauliques d'auto-déchargement et une protection de blindage, intégrés sur mesure par le carrossier selon les exigences du client. Le véhicule utilise un châssis lourd SHACMAN Delong 8x4 (4 essieux, 8 roues, transmission multi-essieux), avec un P.T.A.C. de 29490 kg, une masse à vide d'environ 19-22 tonnes, et une vitesse maximale de 80-89 km/h. Référence de puissance : diesel Weichai WP10/WP12 China VI 340-460 ch, couplé à une boîte Fast 9/10/12 vitesses ou ZF AMT, pneus 12R22.5 ou 315/80R22.5, et freinage ABS/EBS. Le refuge adopte une ossature en acier avec tôle d'acier colorée double couche et couche de blindage composite acier-plomb (équivalent plomb 6-30 mmPb optionnel), supportant une extension électrique poussée-traction d'un ou deux côtés, avec une surface d'un seul refuge de 30-45 m2. Le cœur d'auto-déchargement est équipé de 4 vérins hydrauliques (pied simple >= 8t, levage de l'ensemble >= 35t), avec un flux de travail typique : entrer, déployer les pieds, lever, sortir et fonctionnement indépendant, réalisant le déploiement et le rangement en 30 min. Le système CT propose en option un accélérateur linéaire 9 MeV/6 MeV ou une machine à rayons X 450/600 kV, associé à un détecteur plan au silicium amorphe/CsI (16 bits, 100-200 microns), une table tournante à 5/6 axes (charge 50-500 kg, positionnement +/-0,02 mm), supportant l'imagerie DR/cone-beam CT/spiral CT, la reconstruction 3D GPU en <=10 min par scan, avec auto-reconnaissance des défauts par IA. L'intégration multimodale comprend un endoscope industriel, les essais non destructifs UT/ET/MT/PT, la mesure dimensionnelle, et le retour 4G/5G/satellite. La sûreté radiologique adopte un blindage composite acier-plomb avec fenêtre d'observation en verre haute teneur en plomb et porte de protection à labyrinthe, avec un débit de dose extérieur <=2,5 microSv/h, équipé d'un verrouillage quintuple (conforme à GB 18871/GBZ 117/HJ 661). Les scénarios typiques couvrent l'aérospatiale, la défense et le militaire, la machinerie lourde, les appareils à pression, les semi-conducteurs des nouvelles énergies, les pipelines pétrole et gaz, et l'archéologie et la forensic des reliques culturelles.

Cabine de travail mobile pour champs pétroliers montée sur remorque

Abri d'opérations pétrolières antidéflagrant extensible 20ft

Ce module de travail mobile monté sur remorque adopte un conteneur standard de 20 pieds avec extension électrique à l'extrémité, équipé d'un châssis de remorque à 2 essieux et 4 roues à double pneu, d'antennes de communication 5G et satellite sur le toit, d'une rambarde et d'une échelle supérieures, de doubles projecteurs arrière haute puissance, d'un climatiseur antidéflagrant monté latéralement avec échappement et coffret de commande électrique, et d'une livrée bleu-blanc avec 3 bandes diagonales bleues de marque. Le refuge est un conteneur standard de 20 pieds (6058 x 2438 x 2591 mm), avec une extension électrique poussée-traction à l'extrémité offrant 30-45 m2 de surface, adoptant une ossature en acier avec tôle d'acier colorée double couche et isolation en polyuréthane ou laine de roche. Le châssis de remorque est à 2 essieux et 4 roues à double pneu avec ressorts à lames, axe de remorque et frein de stationnement à main, équipé de pneus jumelés 7.50R16LT ou 8.25R16LT incluant la roue de secours, masse à vide 4,5-7 tonnes, P.T.A.C. 7-10 tonnes. Le système de communication 5G comprend un routeur 5G/4G, Beidou/GPS, communication satellite mobile ou statique Ka/Ku, réseau ad-hoc Mesh, Ethernet industriel, et matrice multi-antennes de toit. Le système énergétique utilise le secteur 380V plus UPS plus stockage d'énergie au phosphate de fer et lithium (>=4h en coupure), avec groupe électrogène diesel optionnel (10-30 kW) ou photovoltaïque de toit (1-3 kW). Les zones fonctionnelles typiques couvrent le boue et l'analyse de boue, l'essai de puits et l'essai de pétrole, le test de qualité du pétrole (teneur en eau, densité, viscosité, soufre, sel, plage de distillation), la cabine de repos du foreur et de l'opérateur de pompe, le relais de données 5G, et les pièces détachées d'outils. La configuration de sécurité antidéflagrante comprend la protection contre les explosions IIA/IIB (conforme à GB 50058 et GB 3836), la mise à la terre de protection foudre (<=4 ohm), la liaison statique, les extincteurs à poudre sèche et CO2, les sorties multiples, le climatiseur antidéflagrant, et la filtration de poussière à deux étages G4/F8. Les scénarios typiques incluent les champs pétroliers conventionnels terrestres, le désert et le gobi (Tarim, Changqing, Shengli, Qinghai), le gaz de schiste, la fracturation du gaz serré, le secours d'urgence, et les champs pétroliers à l'étranger (Belt and Road).

Hangar UAV containerisé au sol

Nid de drones mobile 20ft avec lancement et récupération automatiques

Ce hangar UAV containerisé au sol (mobile) est un système de hangar de type conteneur déployé sur une fondation en béton au sol, utilisé avec des UAV à aile fixe ou multirotors. Le conteneur standard de 20 pieds mesure 6058 x 2438 x 2591 mm, pèse environ 3,5-5 tonnes, adopte une tôle d'acier colorée double couche avec isolation en laine de roche ou polyuréthane, fonctionne de -30 à +55 degrés Celsius, à des altitudes jusqu'à 5000 m, et résiste à un vent de force 6. La porte de la cabine est une porte à volet roulant en alliage d'aluminium électrique (largeur >= 3,2 m x hauteur >= 2,2 m) ; le lancement et la récupération prennent en charge un décollage par catapulte sur rail coulissant en cabine avec récupération (aile fixe) ou une plateforme de décollage et atterrissage automatique multirotor, compatible avec les UAV à aile fixe et multirotors de classe 1,5-25 kg. Le toit est équipé d'une station météo indépendante (vent, température/humidité, pluie) et d'un réseau multi-antennes (communication satellite 4G/5G/micro-ondes/Ka-Ku), avec un écran d'information LED de grande taille monté latéralement et une surveillance multicanal en cabine. Le système énergétique utilise le secteur 380V plus UPS plus stockage d'énergie au phosphate de fer et lithium (4-8 heures de fonctionnement continu en coupure), avec groupe électrogène diesel optionnel ou complément photovoltaïque hors réseau. Les scénarios typiques incluent la patrouille frontalière, la prévention des incendies de prairie, la patrouille routinière de l'aviation policière, le secours d'urgence, l'inspection de pipelines, et la sécurité des grands événements. Les systèmes en cabine et le flux de travail opérationnel couvrent : plateforme de décollage et atterrissage automatique (catapulte sur rail coulissant avec récupération par filet ou câble d'arrêt ; l'option multirotor utilise une plateforme automatique guidée par RTK avec échange de batterie par bras robotisé), charge automatique ou échange de batterie (le bras robotisé accouplé au compartiment batterie termine l'échange en <= 8 min, ou la charge par contact/sans fil atteint 80 % en 15-30 min), lien de retour de données (réseau public 4G/5G plus réseau micro-ondes/ad-hoc plus liaison montante satellite Ka/Ku à haut débit, couvrant les zones longue distance et à signal faible), contrôle environnemental en cabine (climatiseur industriel plus chauffage plus déshumidificateur, maintenant 18-28 degrés Celsius / 30-60 % HR), surveillance du hangar (caméras multicanal en cabine prenant en charge la visualisation à distance en temps réel et la lecture historique), station météo (mât météo indépendant sur le toit collectant vitesse/direction du vent, température/humidité/précipitations en temps réel, verrouillant automatiquement la catapulte en cas de dépassement du seuil), écran d'information LED monté latéralement (affichage défilant du numéro de tâche, avis d'espace aérien, texte d'avertissement), et plateforme intelligente de gestion et contrôle (prenant en charge la planification d'itinéraire, l'envoi de tâches, le retour en temps réel, la reconnaissance par IA de plaque d'immatriculation/fumée/personnel, la coordination multi-UAV).

Cabine d'ingénierie modifiée à partir de conteneur maritime ISO

Logement et bureau de chantier préfabriqué empilable 10/20/40ft

Ce module d'ingénierie est modifié à partir de conteneurs maritimes ISO standard (10/20/40 pieds), géré comme actifs d'ingénierie de construction et installations temporaires. Le modèle illustré est une vue latérale côté court de 20 pieds, avec fenêtre gauche et porte droite plus portes longitudinales à double vantail, schéma de couleur extérieur gris foncé RAL 7004 avec panneau ondulé bleu RAL 5015, équipé de 8 ferrures d'angle ISO plus rainures de fourche inférieures et poutres latérales inférieures en acier, conservant les fonctions complètes d'empilement et de levage du conteneur maritime. Paramètres de base de référence 20 pieds : dimensions extérieures 6058 x 2438 x 2591 mm (high cube 2896 mm), dimensions nettes internes 5,9 x 2,35 x 2,39 m, poids propre environ 1500 kg (modèle de base), variant jusqu'à 2500 kg avec portes/fenêtres/isolation/finition intérieure, empilement ISO de 7 couches même spécification, charge uniforme par couche >= 2,0 kN/m2, résistance au vent 0,5-0,7 kN/m2, résistance à la neige 0,5-1,0 kN/m2, durée de conception 15-20 ans (réutilisable), température de fonctionnement -30 à +55 degrés Celsius. Les matériaux principaux adoptent une ossature en acier Q235B/Q345B plus tôle ondulée galvanisée de 1,6-2,0 mm plus apprêt époxy riche en zinc plus peinture polyuréthane >= 80 um. Les points forts structurels et portes/fenêtres incluent : portes opposées longitudinales à double vantail (segmentées haut et bas, ouvertes indépendamment ou totalement, barres de verrouillage de conteneur plus cylindre de serrure exposé haut de gamme, jour de porte 2,20 x 2,10 m), porte latérale en chevron côté court (charnière trois segments plus bloc anti-pied-de-biche plus cylindre de serrure mécanique, jour 0,85-1,10 x 1,95-2,05 m), fenêtre à garde-corps côté court (rond de acier rond 12-16 mm espacement <= 100 mm, vantail ouvrable plus moustiquaire plus pare-soleil), le mur intérieur conserve la tôle ondulée d'origine (schéma illustré), en option tôle d'acier colorée plus laine de roche. Les applications typiques couvrent dortoir et bureau de chantier, guérite de sécurité, chambre à outils et entrepôt de matériaux, salle d'équipement, hall commercial temporaire, secours d'urgence, casernes militaires et policières, agriculture et élevage, totalisant 8 scénarios principaux.